Орудия и машины сельскохозяйственные

Определение "Орудия и машины сельскохозяйственные" в словаре Брокгауза и Ефрона

Орудия и машины сельскохозяйственные — наравне со всеми остальными машинами — служат для замены физического труда человека (см. Машины в экономическом отношении). Производительность работы зависит прежде всего от скорости работы. В некоторых случаях от быстроты работы даже зависит "быть или не быть" урожаю. В местностях с сухим климатом выгоднее прибегнуть к плужной обработке и рядовому посеву, так как, окончив скорее работы, мы даем растениям возможность полнее использовать весеннюю почвенную влагу; в северных же районах, с коротким летом, раннее окончание посева обеспечивает созревание хлебов до осенних заморозков. С понятием производительности связано представление и о совершенстве работы. Так, рядовая сеялка производит посев совершеннее сеятеля: тратя на посев много меньше семян, она заделывает их на желаемую глубину, в определенном количестве и расстоянии друг от друга, т. е. ставит их в наиболее благоприятные условия, чем способствует лучшему и по качеству, и по количеству всходу. Лучше исполняет свое назначение и молотилка, по сравнению с ручным обмолотом, давая полный умолот зерна и тем увеличивая его выход даже до 5 %. Чем производительнее О. или машина, тем меньше сил затрачивает рабочий при управлении ими. В этом отношении можно бы разделить О. и машины на несколько категорий; в первую входят простейшие О., при пользовании которыми рабочий затрачивает наибольшее количество силы (лопаты, кирки и т. п.), в последнюю — паровые молотилки, паровые плуги и т. п. машины, в работе которых участие человека доведено до минимума. С повышением производительности О. или машин увеличивается и их стоимость. Однако, для определении истинной стоимости работы машинами, необходимо произвести учет работы. Для этого следует определить проценты на затраченный капитал, издержки на погашение, ремонт, смазку и, наконец — число рабочих дней — пеших, конных или воловьих [Напр. — учет работы одноконного плуга, ценой в 17 р., вспахивающего при 2 1/2 врш. глубины и 4 врш. ширины 1/3 казенной дес. в день и служащего 10 лет. Затраты: 10 % на погашение, 6 % на оборотный капитал, 2 % на ремонт, всего 18 % или 3 р. 6 к. При 120 днях плужной работы им можно вспахать 40 казенных дес. при 1 пахоте (40 к. в день) и 1 лошади (25 к. в день), таким образом вся работа плугом обойдется в 81 р. 6 к. (3 р. 6 к. + 48 р. + 30 р.) или 2 р. 2 к. каждая десятина. Второй пример учета работы сноповязалки, в сравнении с ручной уборкой хлеба (В. Долинский — доклад 3-му областному съезду хозяев в Kиеве: "Машинная и ручная уборка хлебов"): ручная уборка 90 дес. по 25 к. с каждой обходится, считая по 30 к. за копну, в 675 р.; уборка сноповязалкой 6 дес. стоит: 1) 4 рабочих по 40 к. — 1 р. 60 к., 8 лошадей по 50 к. — 4 р., 48 фт. бичевы — 10 р. 80 к., смазка — 80 к., укладка в снопы — 1 р. 80 к., итого с 6 дес. — 19 р., с 90 дес. — 285 р. 30 к.; 2) 6 % со стоимости в 400 р. — 24 p., на погашение в 6 лет — 66 р. 67 к., за ремонт — 35 р., итого 410 р. 67 к.; таким образом — машинная уборка сберегает 264 р. 3 к. (675—410 р. 97 к.).]. Такой учет работы О. или машинами в различных местностях показывает, что чем дороже рабочие руки, тем более выгодной является машинная работа, и обратно: незаменимая в степной полосе жнея-сноповязалка может оказаться невыгодной в сев. нечерноземной полосе России. Но для некоторых О. и машин "настал тот экономический момент, когда они являются необходимостью в каждом хозяйстве". Сюда относятся плуги, сеялки и молотилки (не паровые). Сельскохозяйственное машиностроение в течение короткого времени сделало громадные успехи, в особенности в Англии, Германии и Америке. Разумеется важно содержание работающей машины, требующее безупречного их состояния, что может быть достигнуто лишь при тщательном с ними обращении. Особенно важно уметь правильно собрать машину, установить и пустить в ход. В качестве материала для О. и машины больше всего идет железо в виде или кузнечного или стали, или чугуна, смотря по назначению данной части О. или машины (отвалы, ножи или резцы, лемехи, зубья, зубчатые колеса и т. п.). На втором месте стоит дерево, идущее на колеса, грядили, дышла, обшивку машины, на рамы борон и т. д., и притом обязательно высушенным. В последнее время стараются дерево заменить во всех частях железом, однако — и дерево имеет немало сторонников, благодаря упругости, малому весу и легкости починки.

Первые О. и машины отличались простотой устройства, но и несовершенством работы. В России таковыми были соха и борона-смык, два орудия, приспособленные к каменистым полям и приуроченные к северной полосе России, к району огневого хозяйства. Постоянно усовершенствуясь, соха превратилась в косулю или самолет (Ярославская, Вологодская и Владимирская губ.) и сабан (Пермская и Вятская губ.) — два типа О., более близких к плугу. В районах с более плотной почвой, труднее поддающихся обработке, должны были появиться, конечно, и другие О.; в южных, юго-восточных, степных и черноземных губерниях видим малороссийский сабан или колонистский плуг, крайне схожий с обыкновенным плугом. Бороны, которые здесь конструировались, были снабжены плотными деревянными рамами с железными зубьями, опять-таки приспособленные к более плотной почве. В период господства сохи и сабана, не знали вместе с тем и иного посева, кроме ручного; уборка трав и хлебов производилась косами и серпами, молотьба — цепами, животными, катками, очистка зерна — на ветру лопатами и через сита. Удовлетворяться такими простыми орудиями русское сельское хозяйство могло только лишь до тех пор, пока существовали дешевые рабочие руки и была возможна экстенсивная система хозяйства. Временем зарождения русского сельскохозяйственного машиностроения надо считать конец прошлого столетия, когда в имении Полторацкого (Калужская губ.) была устроена мастерская для выделки различных О. и когда в отдельных хозяйствах стали возникать собственные мастерские для ремонта О. и машин. Первый завод основан X. И. Вильсоном в Москве в 1802 г., 2-й Лильпопом в Варшаве в 1818 г., 3-й Бутенопом в Москве. Затем в 1828 г. устроена механическая мастерская при Имп. вольно-экономическом обществе. Реформа 19 февраля, лишив помещиков даровых рабочих рук, побудила землевладельцев, особенно наиболее крупных из них, обзавестись более совершенным инвентарем, взамен прежнего крестьянского. В этом объяснение той лихорадочной выписки О. и машин из-за границы, которая наблюдалась в 60-х годах. Первое знакомство с заграничными О. и машинами оказалось, однако, не вполне удачным, так как большинство О. и машин не было приспособлено к местным условиям, да и обращаться с ними никто не умел. Несмотря на это, беспошлинный ввоз всевозможных иностранных О. и машин имел огромное значение для русского сельского хозяйства, так как с одной стороны он снабдил сельских хозяев некоторым, и притом более совершенным инвентарем, с другой стороны — познакомил русских техников с образцами заграничной техники. С этого момента началась для русского машиностроения новая эра: русские заводы и мастерские напрягли свои силы, чтобы создать О. более подходящие к условиям русского сельского хозяйства. Однако, по признанию самого министерства финансов, иностранные конструкторы оставили далеко за собой русских машиностроителей, выпустив в продажу целый ряд О. и машин, нашедших теперь прочный сбыт в России, благодаря приспособленности к местным условиям. В этом отношении Россия представляет широкое поле сбыта для заграничных произведений. Доставляются машины главным образом, из Англии, Германии, Северо-Америк. Соединенных Штатов, Австрии и лишь отчасти из Франции. В начале 60-х годов Россия покупала преимущественно английские изделия (плуги, молотилки, соломорезки и т. д.); в настоящее же время некоторые английские О., напр. плуги, почти вытеснены немецкими, так что Англия поставляет лишь паровые молотилки, сортировки, отчасти веялки, локомобили, соломорезки и корнерезки. Германия ввозит в Россию плуги (преимущественно — Сакка и Эккерта), рядовые сеялки, конные и ручные молотилки, веялки, куколеотборные машины. Изделия из Сев.-Амер. Соединенных Штатов стали поступать преимущественно с конца 70-х годов: до того времени американцы ввозили только жатвенные машины. Среди американских О. и машин наибольшим спросом пользуются рядовые сеялки, различные бороны, сенокосилки, сноповязалки, конные грабли, сенные прессы, постепенно вытесняющие произведения других стран. Сообразно условиям сельского хозяйства в Америке, местные конструкторы стараются создать такие машины, которые одновременно исполняли бы возможно большее число работ, хотя бы несколько и в ущерб качеству самой работы; поэтому-то здесь возникли лучшие жнеи-сноповязалки, рядовые сеялки, одновременно высевающие и заделывающие семена и т. п. Американские плуги, несмотря на их превосходство, покупаются сравнительно слабо по причине их дороговизны. Из Австрии мы получаем только молотилки, отчасти веялки и сортировки. Мало ввозится О. и машин и из Франции, так как изделия этой страны, наравне с австрийскими, отличаются сравнительной дороговизной.

Несмотря на усиленную конкуренцию Запада, русское сельскохозяйственное машиностроение в короткое время сделало успехи и умалило влияние иностранных заводов; прежде ввоз О. и машин составлял половину общего потребления их в России, теперь же потребность наша в О. и машинах покрывается ввозом из-за границы только в четвертой части. По сведениям, собранным в 1881 г. для всероссийской выставки 1882 г., размеры производства всех русских заводов и мастерских не превышали 5 млн. руб., между тем производство только 50 крупнейших заведений, явившихся экспонентами на нижегородской выставке 1896 г., оценивалось в 7 млн. руб.; общая же производительность всех заводов и мастерских может быть определена теперь цифрой не менее 20 млн. руб., при ввозе на сумму немногим более 7 млн. руб. Хотя число отдельных заводов и мастерских несомненно возросло (в 1875 г. по сведениям, собранным прежним департаментом земледелия и сельской промышленности, числилось в 46 губерниях 203 заведения, а в 1896 г. таких заведений насчитывалось уже свыше 400), но во всяком случае увеличение общего производства обязано, главным образом, расширению производительности каждого отдельного заведения. Увеличение оборотов дало возможность машиностроителям понизить стоимость выпускаемых ими в продажу изделий и внести различные усовершенствования в технике производства. Стало заметнее и проявление самостоятельности в построении новых машин или в замене одних частей другими, более совершенными или более пригодными при данных местных условиях; равным образом немало было внесено улучшений в те заграничные копии, которые вначале составляли исключительный предмет производства наших заводов и мастерских. О размерах ввоза земледельческих машин в России и о влиянии таможенных пошлин см. Машиностроение. Трудность конкуренции русских заводов с заграничными заключается, помимо сравнительной дороговизны русского металла, и в характере самого производства, рассчитанного на внутреннее потребление и находящегося в зависимости от колебаний в стране урожая — условия, не имеющего места при производстве для всемирного рынка, которое, направляя свои изделия, смотря по спросу, в те или другие страны, имеет возможность убытки на одном рынке покрыть прибылями на другом. Факт относительной дороговизны русских О. и машин дал мысль ходатайствовать о сложении пошлин с привозных О. и машин и некоторых отдельных частей их, хотя бы тех, которые, по каким-либо причинам, или совсем не изготовляются в России, или изготовляются в ничтожных размерах. Желание это, впервые точно формулированное на торгово-промышленном съезде в Нижнем Новгороде в 1896 г., было предметом обсуждения в 1897 г. в комиссии при департаменте торговли и мануфактур, с участием представителей отечественного машиностроения и сельского хозяйства. Другое условие, тормозящее развитие нашего машиностроения, заключается в отсутствии у нас лиц, знакомых с построением сельскохозяйственных О. и машин. Только в 1896 г. была основана первая станция для технического испытания земледельческих О. и машин и первая кафедра сельскохозяйственного машиностроения при харьковском технологическом институте. В прежнее время при московском техническом училище преподавалось сельскохозяйственное машиностроение, но специалистом по этому предмету из училища никто не выходил. В других высших технических заведениях проходилось не машиностроение, а машиноведение.

В данное время в России изготовляются всевозможные типы О. и машин, за небольшим исключением; не изготовляются совершенно некоторые специальные бороны, жнеи-сноповязалки, сепараторы и различные приборы, употребляемые в садоводстве и огородничестве; изготовляются в ограниченном количестве косилки и жнеи со сбрасывающим аппаратом: выделка всех этих изделий невыгодна в России или вследствие небольшого на них спроса, или за отсутствием хорошего материала. На первом месте стоят производство плугов, особенно однокорпусных и одноконных, которых изготовляется у нас не менее 100 тыс. штук ежегодно [Производством плугов и вообще орудий по обработке почвы в настоящее время занимаются преимущественно следующие заводы; Столль и К ^o в Воронеже, Boткинский казенный завод в Вятской губ., завод Григорьева в Аксайской станице Донской обл., заводы И. И., Я. Г. и В. Г. Генов в Одессе, Шелле — там же, бр. Донских в Николаеве, рязанского товарищества в Рязани, Шварцгофа в Риге и т. д]. Наиболее распространенными являются плужки "рязанского" типа, изготовляемые заводами и мастерскими московского района, причем на долю одного завода рязанского товарищества, специально изготовляющего орудия обработки почвы, приходится не менее 100 тыс. штук в год. В прибалтийских и вообще в западных губерниях широко распространены плуги Шварцофа в Риге, отличающиеся довольно хорошей, хотя и грубоватой сборкой и отделкой и невысокими ценами. Из более крупных плугов наибольшим спросом в южной и средней полосе России пользуются плуги с цилиндрическом отвалом, представляющие копию с плугов Сакка, привозимых в столь большем числе из Германии. На Ю, также на ЮВ, и северном Кавказе в последние годы хорошим спросом пользуются многокорпусные плуги, почему там возникли заводы, изготовляющие исключительно плуги этого типа, немало копируя многокорпусные плуги Эккерт и К ^o. Покупателями плугов, особенно же однокорпусных и одноконных, являются главным образом крестьяне. Несмотря, однако, на громадные цифры производства плугов, для их продажи остается еще широкое поле сбыта, так как еще во многих районах царствует почти исключительно соха или косуля. На Волгу теперь требуется иностранных плугов не более 20—25 %, остальное же количество составляют плуги русского производства, тогда как пять лет тому назад иностранных плугов продавалось туда 75—80 %. Из борон наичаще приготовляются сложные бороны типа Говарда или "зиг-заг", а также деревянные, типа Валькура. Немалые успехи оказало русское машиностроение и в деле построения всевозможных сеялок. В 1893 г. были известны лишь два завода, выпускающих в продажу русско-американские рядовые сеялки (Гельфериха-Саде и бр. Эльворти), а в 1896 г. таких заводов насчитывается уже семь. Существование привоза в Россию, и притом в большом количестве, заграничных сеялок объясняется, вероятно, более легкой восприимчивостью иностранных заводчиков ко всевозможным улучшениям в конструкции О. и машин. Из жатвенных машин наибольшого производства достигли так называемые "лобогрейки" или "чубогрейки", т. е. жнеи с ручным сбрасыванием, которые впервые были построены и пущены в ход старейшим и наиболее крупным заводом юга России Леппа и Вальмана в Хортице и Александровске; позже они быстро распространились по всему Ю России, несмотря на свои недостатки (за последнее время ежегодно выпускалось до 20 тыс. штук). Завод Д. Гриевза и К ^o занимается теперь почти исключительно выделкой этих жней (производит до 3 тыс. штук в год). Жнеи со сбрасывающим аппаратом приготовлялись только на трех русских заводах, а жнеи-сноповязалки совсем не выделывались в России, несмотря на то, что спрос на машины обоих типов с каждым годом все возрастает; развитию этого производства, вероятно, препятствует отсутствие у нас выделки частей из ковкого чугуна [Производство жатвенных машин и вообще машин по уборке хлебов сосредоточилось на след. заводах: бр. Эльворти в Елизаветграде, тульского товарищества в Туле, Джона Гриевза в Бердянске, вдовы Macтиac — там же, Леппа и Вальмана — в кол. Хортица, бр. Классен в Мелитополе, Классен и Heйфельд на ст. Софиевка Лозово-Севастоп. ж. д.]. Простые молотилки сделались одними из первых произведений наших сельскохозяйственных мастерских и сделались настолько распространенными, что образовались даже особые центры кустарного производства, напр. гор. Сапожок Рязанской губ., где выделываются в громадном числе (до 3 тыс.) прочные и дешевые "смыковки", на ходу, правда, довольно тяжелые. Зато производство сложных и особенно паровых молотилок почти совершенно отсутствует в России, как за неимением подходящего материала, так и за малым и непостоянным спросом; строятся они на 2—3 зав., и то по особому заказу [Конные молотилки изготовляются главным образом на заводах Липгарта в Москве, Эльворти в Елизаветграде, Вольского в Люблине, Леппа и Вальмана в кол. Хортица, Трепке в Харькове; паровые молотилки производятся почти исключительно на заводах Мальцевсвого товарищества и отчасти на коломенском машиностроительном заводе, строящем, между прочим, и локомобили.]. Производство веялок и плугов достигло громадного развития; из-за границы их почти не привозят. В большинстве случаев они русской конструкции, напр. "Успех" Вараксина, "Ярославская" и другие. Зато веялки-сортировки представляют собой копии иностранных машин. Из сортировок иностранных в большом ходу теперь млынки завода бр. Ребер в Вуге, но и эти машины стали конструироваться на русских заводах. Из сортировок русской конструкции укажем на сортировку Ф. И. Вараксина, затем польский млынок, швырялка графа Берга [Веялки и сортировки изготовляются заводами Вараксина в Сумах и Бахмуте, Максимова в Ростове-на-Дону, рязанского товарищества, Липгарта, Аули в Риге и др. южными заводами]. В последние годы стали распространяться еще и триеры, для отбирания главным образом куколя (куколеотборники), а также и других сорных трав. Строятся они на заводе Шульте в Риге, некоторые изделия которого, благодаря большей приспособленности к местным условиям, ставятся даже выше заграничных, затем мелкими мастерскими, а также многими кустарями. Однако, отечественное производство еще не может удовлетворить с каждым годом увеличивающийся спрос, почему немало этих машин привозится и из-за границы (напр. с заводов Майера, в Германии, Маро и Кабассона во Франции). Зерносушилки приготовляются почти целиком в России и из-за границы не поступают. Таковы зерносушилки Аккермана, Сиверса, Эсмарха и других. Напротив того, сенные прессы и соломорезки в большинстве случаев представляют собой копии с иностранных образцов. Косы приготовляются в крупных размерах на Артинском казенном заводе в Пермской губ. и Вилейском частном в Виленской губ., производство которых определяют сотнями тысяч экземпляров в год. Мелкие заводы и мастерские разбросаны в северной полосе, в губерниях Пермской, Ярославской и др. Из иностранных же, особенно среди крестьян, в ходу австрийские косы, правда, невысокого качества, но очень дешевые. В последнее время земства стали устраивать испытания различных кос, выписывая их от определенных фирм и рассылая крестьянам, с просьбой дать отзыв об их качестве. В заключение отметим развитие кустарной промышленности, которая с каждым годом делает все более и более заметные успехи. В настоящее время из рук кустарей выходят всевозможные О. и машины (плуги, бороны, веялки, молотилки, сортировки и даже триеры), и при этом не только простых, но и сложных конструкций. По качеству они иногда не уступают заводским, хотя среди них, конечно, чаще встречаются плохие машины, так как кустари не обладают необходимыми капиталами и орудиями производства, и менее отзывчивы на всевозможные новейшие улучшения.

Литература. В. Черняев, "Земледельческие О. и машины, устройство, выбор и уход за ними" (с 270 рис.); А. П. Адриановский, "Сельскохозяйственные О. и машины" (вып. I. с 129 рис.); проф. Э. Перельс, "Руководство к выбору и употреблению сельскохозяйственных машин и О." (перев. с немецк.); "Сельское и лесное хозяйство России" (с приложением 47 карт и диаграмм, издание дпт. земледелия и сельской промышленности министерства государственных имуществ для всемирной Колумбовой выставки 1893 г., в Чикаго); "Производительные силы России" официальное издание для выставки 1896 г. в Нижнем Новгороде); Ленин, "Сельскохозяйственное машиностроение на нижегородской выставке" ("Земледельческая Газета ", № 50 и 51, 1896), "Сельскохозяйственное машиностроение" ("Вестник Финансов", 1897, № 21).

E. Каратыгин.