Новгородская железная дорога

Определение "Новгородская железная дорога" в словаре Брокгауза и Ефрона

Новгородская железная дорога — ныне Новгородская линия Рыбинской железной дороги (узкоколейная), на основании концессии от 24 апреля 1870 г., сооружена была от станции Чудово, на Николаевской железной дороге, до города Новгорода. Концессия была заменена уставом, утвержденным 23 апреля 1876 г., на основании которого обществу разрешено было продлить дорогу до Старой Руссы. Таким образом Н. железная дорога составилась из двух участков: 1) Новгородский, от Чудова до Новгорода — 68,2 вер. (открыт 18 мая 1871 г.) и 2) Старорусский, от Новгорода до Старой Руссы, с ветвью к пристани на реке Шелони, 90,3 вер. (открыт 12 июня 1878 г.). Основный капитал общества состоял: а) из негарантированных правительством акций, на 1953000 руб. кред. нар. и б) оставленных правительством за собою облигаций: 1) 5%, на 2432198 руб. мет. нар. и 2) 4½%, 21817 руб. кред. нар. Сверх того, обществу выдана была ссуда в размере 22000 р. кред. В 1894 г., последнем перед выкупом, платных пассажиров перевезено 214112; средний пробег пассажира — 75 вер.; общее количество пудоверст, пройденных грузами малой скорости — 662880232, средний пробег одного пуда груза малой скорости 99 вер. Главнейшие статьи перевозок — мука ржаная (более ¼ всех грузов), мука пшеничная, крупа, хлеб в зерне, сахар, керосин, спирт, масло семенное и древесное, рыба и пр. Результаты эксплуатации за последние три года представляются в следующем виде:

	Валовой доход	Расход	Чистый доход
1892 г.	600807,74	442493,18	158314,56
1893 г.	602905,20	427566,22	175339,98
1894 г.	563376,78	408054,20	156322,68

Так как обязательные платежи по облигациям и ссудам, выданным обществом, составляли около 185700 руб. кред., то правительство ежегодно должно было приплачивать гарантию из средств государственного казначейства. Это обстоятельство, в связи с выяснившейся необходимостью, в целях стратегических, сооружения линии Бологое — Псков, долженствовавшего еще уменьшить чистый годовой доход Н. железной дороги, побудило правительство воспользоваться предоставленным ему по уставу правом выкупа дороги (с 23 апреля 1893 г.). Вслед за выкупом Н. железная дорога уступлена была обществу Рыбинско-Бологовской железной дороги, которое вместе с тем преобразовано было в общество Рыбинской жел. дор. (см.); в возмещение за уступку правительство получило от общества Рыбинской жел. дор. 15000 акций на сумму 1500000 руб. кред.

М. Т.