Лоцман, проводник судов

Определение "Лоцман, проводник судов" в словаре Брокгауза и Ефрона

Лоцман, проводник судов — лицо, которому предоставлено право провода судов по фарватеру в известном районе при входе в порт, на рейд и выходе из них в море, в каналах и реках (происходит от нем. Lootsmann или голланд. loods, одинаково происходящих от англосаксонского lead). Л. имеются там, где плавание по фарватеру представляет особые трудности или местность нуждается в них по особому своему положению и торговому значению. Л. должен являться на судно по первому сигналу, состоящему в поднятии на мачте особого флага, называемого лоцманским флагом; предъявив свой бланкет капитану судна, Л. вступает в управление судном, но присутствие Л. не освобождает капитана от ответственности по управлению судном согласно указаниям Л. На бланкете капитан судна означает углубление и число тонн вместимости судна и затем сумму, выданную или причитающуюся к выдаче за провод, и другие замечания, относящиеся к проводу судна Л. Л. обязаны отдавать предпочтение военным судам. На основании существующих узаконений в России для поступления в Л. или лоцманские ученики требуется: 1) пребывание в русском подданстве не менее 5 лет и возраст не менее 21 года для Л. и 16 лет для лоцманского ученика; 2) обладание крепким здоровьем и хорошим зрением; 3) основательное знание местных фарватера и течений, равно и других особенностей, могущих влиять на успешность плавания. Чтобы получить звание Л., нужно выдержать экзамен в портовом управлении или в управлении лоцманского округа и затем принести присягу. Размер платы за провод судна и порядок ее взимания устанавливается правилами, издаваемыми морским министерством по соглашению с министрами внутренних дел и финансов, а также частными уставами лоцманских обществ. Сверх провода судов, к обязанностям Л. относится производство в портах (за исключением военных) промеров рейдов и фарватеров, участие в постановке предостерегательных знаков, наблюдение за правильностью ограждения фарватеров и заведование сигналами, показывающими глубину воды на баре, в устье рек и т. п. Л. не имеет права сообщать посторонним лицам о знаках, приметах и особенностях фарватеров. Л. присваивается особый знак для ношения на груди при исполнении служебных обязанностей. В некоторых портах Л. могут назначаться от правительства и получать содержание от казны. Л. могут действовать как отдельно, так и соединяться в общества и товарищества. Лоцманское общество составляют: а) члены — лоцманский староста и Л., и б) лоцманские ученики. Всякое общество действует на основании утвержденного морским министерством устава и находится в ближайшем и непосредственном подчинении лоц-командиру и его помощнику, назначаемым морским министерством. Заведование хозяйственными делами общества принадлежат его управе, члены которой избираются Л. из своей среды. Суммы, принадлежащие обществу, распределяются по капиталам общему и аварийному. Общий капитал, составляемый из выручек за провод, расходуется на содержание личного состава, заведение и ремонт имущества и на пенсии; аварийный, образуемый из особых залогов, вносимых при вступлении в члены общества, предназначается на производство вознаграждения судохозяевам за убытки по авариям, причиненным по вине Л. Лоцманские товарищества представляют соединения нескольких Л. для провода судов по данному фарватеру и действуют на основании письменного договора участников, утверждаемого начальником лоцманского округа. Лоцманские товарищества могут образовываться только там, где нет лоцманского общества. Делами товарищества заведует избираемый участниками староста. На прибрежье русских морей Л. имеют в настоящее время различную организацию, а в некоторых местах действуют вольные Л., по найму идя на свой риск, без всякой организации. Вот перечень действующих в России обществ, товариществ и вольных Л. с показанием капиталов их к 1895 г. и выручки за провод судов за 1894 г.