Екатерининская железная дорога

Определение "Екатерининская железная дорога" в словаре Брокгауза и Ефрона


Екатерининская железная дорога (казенная) — Е. железная дорога во многих отношениях имеет то же назначение, что и Донецкая (см.), т. е., проходя по местности, богатой каменным углем и железной рудой, перевозит их к большим городам и станциям соседних железных дорог. Валовой и чистый доход Е. дороги гораздо больше, чем Донецкой, средний пробег грузов малой скорости — почти втрое больше, (237 верст против 85). Е. железная дорога имеет протяжение в 472 версты и состоит из двух линий, имеющих общее направление с запада на восток. Первая соединяет станцию Долинскую Харьково-Николаевской железной дороги (тоже казенной) с городом Екатеринославом и рекой Днепр. Вторая отделяется от этого города лишь небольшой ветвью Лозово-Севастопольской железной дороги (от Екатеринослава до Синельникова) и затем идет от последней станции до станции Харцизской Курско - Харьково-Азовской железной дороги. Главная выгода Е. железной дороги, в сравнении с Донецкой, состоит в том, что она проходит у большого города и большой судоходной реки. В Екатеринославе со времени постройки дороги сильно развилась промышленность и основаны, между прочим, два больших чугунных и железных завода. Руду они получают с Криворожских копей, находящихся на западной ветви Е. железной дороги, а топливо — с восточной ветви той же дороги. Криворожская руда идет и на заводы по Донецкой железной дороге. Е. железная дорога, посредством Харьково-Николаевской, соединена с одним из лучших портов Черного моря. Постройка Е. железной дороги была решена летом 1880 г.; спешная постройка дороги должна была дать заработок пострадавшим от неурожая крестьянам Екатеринославской губернии, но земляные работы были исполнены смоленскими и витебскими землекопами, а не местными жителями, непривычными к этому делу. Благодаря спешному началу дела западный участок вышел слишком длинен и извилист, что вредно отражается на перевозимых грузах. Пассажирское движение сравнительно очень мало.

Состояние основных капиталов (в 1890 г
.):



Первоначальная величина капитала, руб. металлических
24448185
кредитных
4042193
Гарантированный по ним доход, руб. металлических
1019147
кредитных
202110

Валовой доход:


Сумма
5924321
На версту дороги
12552

Чистый доход:


Сумма
2686578
На версту дороги
5692
B % от валового дохода
45



Расходы:

Сумма

На версту дороги

В % от общего итога расходов
Расходы центрального управления
113579

241

3,5
Управление дорогой
186166

394

5,7
Надзор за путем и зданиями, содержание и ремонт в том числе. Зимний ремонт пути 96806 руб.
550117

1165

17
Движение
614324

1302

19
Тяга
1375721

2915

42,1
Особые и разные др. расходы
397835

844

12,7

Движение и выручка:


Число перевезенных платных пассажиров
422412
Средний пробег одного платного пассажира
83 верст
Общая выручка с перевозки всех платных пассажиров
342557 руб.
Общая выручка со всех перевозов большой скорости
396749 руб.
Общее количество пудов грузов, перевезенных по тарифам малой скорости попудно и повагонно
132383707
Общее количество пудоверст, пройденных грузами малой скорости
31431307133
Средний пробег 1 пуда груза малой скорости вообще
237 верст
Общая выручка с перевоза груза малой скорости попудно и повагонно
4898644 руб.



Главные товары (в тыс. пуд.)

1888 г.

1891 г.
Пшеница
6354

6879
Другие хлеба, мука и крупа
6322

4297
Всех земледельческих продуктов
13963

12003
Железо, сталь, чугун не в деле
1351

5394
Рельсы и др. железные изделия
823

4278
Строевой лес
7091

5930
Руда
9620

26967
Соль
4364

5806
Каменный уголь
25571

62762

Следовательно, в 3 года количество перевозимого железа и др. металлов не в деле возросло вчетверо, изделий — впятеро, руды и каменного угля — в 2 1/2 раза. Это указывает на быстрое развитие каменноугольной и железной промышленности в районе дороги.

А.
В.




"БРОКГАУЗ И ЕФРОН" >> "Е" >> "ЕК"

Статья про "Екатерининская железная дорога" в словаре Брокгауза и Ефрона была прочитана 1467 раз
Морской Гребешок в беконе
Морской Гребешок в беконе

TOP 15