Герсеванов, Михаил Николаевич

Определение "Герсеванов, Михаил Николаевич" в словаре Брокгауза и Ефрона

Герсеванов, Михаил Николаевич — директор Института инженеров путей сообщения; род. в 1830 г. В 1851 г. окончил курс Главного инженерного училища (ныне Николаевск. инженерное училище и академия). Прослужив некоторое время в киевской крепости, Г. в 1856 г. был командирован за границу для подготовки к учебной службе в Инженерном училище. С 1857 г. он состоял репетитором, преподавателем и наконец адъюнкт-проф. по строительному искусству. В 1862 г., продолжая служить в Академии, Г. был назначен состоять для особых поручений при ген.-адъют. Тотлебене. В 1868 г., по приглашению барона Николаи, начальника главного управления наместника кавказского, был назначен на должность главного инспектора гражданских сооружений на Кавказе, где прослужил 25 лет до ее упразднения в 1883 г. На Кавказе, под руководством Г., построено более 500 в. военно-стратегических шоссейных дорог и разработаны многие важные вопросы, относящиеся к устройству минеральных вод, портов, ирригации, дорог шоссейных и железных, к колонизации, размежеванию земель и т. д. Вступив в 1883 г. в управление институтом путей сообщения, Г. обратил главное внимание на приведение программы преподавания в соответствие с современным состоянием науки и инженерного искусства и, в особенности, с требованиями, которые предъявляет к инженерам практическая служба. По почину Герсеванова создался ряд обстоятельных печатных курсов почти по всем предметам преподавания и основано особое издание — "Сборник Инст. инж. путей сообщ.". Г. был поднят также вопрос о создании инженерам в России дельных помощников, подобных французским conducteur des ponts et chaussé es. Вопрос этот проведен ген.-адъют. Посьетом в законодательном порядке, и теперь у нас начинают постепенно появляться техники путей сообщения. С 1885 г. Г. назначен вице-председателем образованной, под председательством П. А. Фадеева, при мин. путей сообщ. комиссии по устройству коммерческих портов. Комиссия эта в короткое время устроила и привела в порядок главные порты России. С того же 1885 г. Г. поручено главное наблюдение за изданием "Журн. М. П. С.".

Вне службы Г. посвятил немало времени и трудов образованию и развитию созданного при его участии "Рус. техн. общ." и первого из его провинциальных отделений — кавказского, которого он состоял председателем. Ему же принадлежит мысль об образовании при обществе комиссии по техническому образованию. По переходе в СПб., Г. в 1885 г. избран в вице-председатели технического общества, каковой пост сохранил до конца 1892 г. Большая часть учено-литературн. работ Г. относится к инженерным вопросам и преимущественно к гидротехнике; остальная — к вопросам педагогическим. Труды Г. печатались в "Инж. Ж. Воен. Вед.", в "Ж. М. П. С.", в "Зап. Имп. Рус. Техн. Общ.". Много статей его помещено в газете "Моск. Ведом. "Кавказ" и друг. Из трудов Г. останавливают на себе внимание "Лекции о морских сооружениях", явившиеся первым капитальным сочинением по морскому строительному искусству в России (удостоены Демидовской премии); "Очерк положения ирригации в Закавказье"; "Очерк гидрографии Кавказского края"; "Об обводнении южной степной полосы России"; " Записка о предполагаемой для Кавказского края сети главнейших дорог" и др. Будучи очень плодовитым и разнообразным деятелем в нашей технической литературе, Г. старался подвинуть на этот путь окружавших его лиц в ведомствах военно-инженерном и путей сообщения. Указанием предметов для исследования, советом и, в особенности, содействием по напечатанию написанных статей, Г. помог образоваться довольно значительному кружку техников-литераторов, благодаря которым у нас появились и свои руководства по инженерному делу, и подробные исследования производящихся в России работ.